缸體的工作環境是什么？
關鍵詞：缸體 發布時間：2015-07-09 點擊數：1711
缸體的工作環境是什么？
（1）缸體是支承件，承受各有關零部件重量，也是性能件，是將熱能轉化為機械能的極其重要的零件之一。
（2）氣缸與活塞運動副的潤滑：活塞曲軸總成在氣缸內直線往復運動時，靠曲拐及連桿大頭撞擊機油飛濺到缸壁上，靠曲軸連桿軸頸與連桿大端孔配合后的端面與曲拐側面形成的軸向間隙產生的抽吸作用，將機油噴射到缸壁上，形成潤滑油膜。①缸孔在上止點附近時潤滑條件是極差：a．此處不易形成潤滑油膜，即使有一層非常薄的油膜，也容易被混合氣燃燒的高溫、高壓氧化及分解、燃燒掉；b．活塞運動到上止點時，線速度是零，活塞無動壓作用，不能形成油膜；。．在進氣門對面缸壁上，油膜極易被進入缸內的混合氣沖刷、稀釋。綜觀上述三點所示，氣缸上止點及其附近氣缸壁與活塞組成的運動副是邊界摩擦或干摩擦。②氣缸中部：活塞運動到氣缸中部時，活塞的運動速度*大，此處動壓*大，極容易形成機油膜，使活塞與缸孔配合的運動副為液體摩擦；③氣缸下止點附近的滑：活塞運動到下止點時，速度為零，無動壓作用，應該不能形成油膜，但這里飛濺潤滑條件好，活塞向下運動時，刮油環又將油刮下，缸溫又低，所以，活塞與氣缸運動副的潤滑雖沒有氣缸中部潤滑好，但還是較好，屬半液體潤滑。
（3）缸溫：混合氣在燃燒室燃燒時，產生的大部分總熱量在缸上部，只有30%～40％總熱量轉化為機械功。在活塞由上止點向下運動極短距離時，由于此時壓力和溫度急劇升高達到*大值，如爆發壓力達5～8MPa，瞬時溫度高達2000℃以上，混合氣才膨脹轉化為機械功，可見缸頂溫度很高。另一部分熱量通過缸體、缸蓋散射到大氣中，還有一部分熱量通過缸體水腔和缸蓋水腔傳給冷卻液循環散熱。這就增加了缸溫，特別是增加了缸頂溫度。再則，活塞與氣缸運動副相對運動時，摩擦生熱，尤其在氣缸頂部及其附近，因為是干摩擦或邊界摩擦，產生熱量更多，這又增加了缸溫，特別是增加了缸頂及其附近的溫度。而且，此處刮油環刮下的油很少，所以，油帶走的熱量很少，即使刮油環運動到中下部將機油刮到油底殼，帶走熱量也很少。綜上所述，從缸體橫截面看，缸體內部溫度比缸體外表溫度高；從縱向剖面看，缸體上部溫度比下部溫度高。因此，缸體的溫度場不一致，缸體在工作時，就會有熱應力產生，造成變形。